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欧盟委员会正在制定一项对于清洁企业用车的立法提案。这将是提振欧盟制造电动汽车需求的绝佳机会。T&E的分析清楚，现在企业注册的电动汽车中，73%产自欧盟。私东谈主阛阓方面，这一比例为63%。由于欧盟新车销售的大部分是企业用车，这73%意味着欧盟制造的电动汽车数目达到40.3万辆，而私东谈主阛阓仅为18.4万辆。
跟着行将出台的清洁企业车辆提案，欧盟委员会不错进一步挖掘这一后劲。T&E合计要求企业阛阓加快并引颈欧洲向电动汽车转型是合理的：
在27个成员国中的23个，企业购买电动汽车比私东谈主买家取得更多优惠。在德国，每辆车最高可享受14000欧元的优惠。 尽管电动汽车有诸多上风，但在唯有 3 个成员国中，企业真的鼓励了电动汽车的普及。这意味着企业阛阓的后劲远未消耗：欧盟规模内的目标（针对成员国或公司）要求大型企业在 2030 年前将其 75% 的新车电动化，并要求欧盟制造，到 2030 年可能会极端加多 120 万辆腹地出产的电动汽车。
伸开剩余83%1. 为什么欧盟委员会应该要求企业在电气化方面贯通主导作用
欧盟委员会正在制定一项对于清洁企业用车的立法提案。展望该法案将为企业用车设定具有敛迹力的电气化目标——目标对象不错是成员国，也不错是大型企业。
1.1. 公司领有电动汽车可享受税收优惠
欧盟委员会要求企业引颈欧洲向电动汽车转型是有充分原理的：企业购买或租出汽车时，不错享受私东谈主买家无法取得的税收优惠。举例升值税抵扣、折旧冲销和什物福利。
在欧盟27个成员国中的23个，企业在领有电动汽车时取得的优惠比个东谈主消费者更多。T&E的分析清楚，欧盟企业为电动汽车购买者提供的平均年度税收减免为1508欧元。在企业电动汽车税收优惠最高的德国，这一优惠高达每年3505欧元，或在典型的四年使用期内累计达14020欧元。企业在领有电动汽车时可取得大众资金赞助，因此应积极鼓励欧盟谈路交通脱碳进度，并促进对电动汽车的需求。
1.2. 欧盟唯有三个国度的公事用车阛阓在电气化方面显着最初
尽管有这些财政优惠，但就电动汽车普及而言，企业并未显着高出私东谈主阛阓。部分原因是沾污严重的公事用车仍然享有税收优惠。在欧友邦家中，唯有三个国度（比利时、卢森堡和荷兰）的企业阛阓显贵鼓励了纯电动汽车的普及。在德国、法国、西班牙和意大利等大型汽车阛阓，企业的弘扬则不尽如东谈概念。那些还是履行结构性财政矫正的国度，其企业用车的电动汽车普及率要高得多。自2021年以来，比利时平缓取消了燃油车的税收抵扣，从而为纯电动汽车的普及创造了明确且连接增长的能源。这使得比利时企业纯电动汽车的注册量在2025年上半年提升了54%（比拟之下，私东谈主阛阓的这一比例仅为9%）。
2. 企业车队电气化为欧盟汽车行业带来更多益处
2.1. 企业购买更多欧盟制造的电动汽车
从2025年上半年的注册数据来看，企业比私东谈主家庭更倾向于购买欧盟制造的电动汽车（73%的企业用户领受欧盟制造，而私东谈主用户为63%）。欧盟制造指的是最终拼装线位于欧盟27国的车辆（举例，在中国出产并入口到欧盟的欧洲品牌电动汽车不计入欧盟制造）。由于欧盟制造电动汽车的阛阓份额高（60%的新车为企业用户购买），且企业用户更倾向于购买欧盟制造的电动汽车，因此，仅2025年上半年，企业用户注册的欧盟制造电动汽车数目便是私东谈主用户的2.2倍：永别为40.3万辆和18.4万辆。
2.2. 企业和私东谈主阛阓中最受宽饶的电动汽车车型有哪些？
这一趋势在分析企业和个东谈主用户中最受宽饶的电动汽车车型时也得到了体现：欧盟制造的电动汽车现在在企业用户限度占据主导地位，最受宽饶的15款车型中有13款产自欧盟。而对于个东谈主用户而言，情况则有所不同：最畅销的15款车型中唯有10款产自欧盟。
当放大旁观前 15 款非欧盟制造车型的阛阓份额时，这种差距就愈加显着了（见下图）：在企业阛阓，非欧盟制造的车型（特斯拉 Model 3 和起亚 EV3）在 2025 年上半年最畅销的企业电动汽车销量中仅占 10%。在私东谈主阛阓，这一比例为 32%。
3. 欧盟车队目标如何进一步提振对欧盟制造电动汽车的需求
正如T&E的分析所阐发，企业在采购电动汽车时，现在更倾向于领受欧盟制造的车辆。然则，仍有强大的未招引后劲，因为企业现在在电气化方面尚未占据充足最初地位（见第一部分）。为了评估行将出台的欧盟清洁企业车辆规章对欧盟制造电动汽车出产的极端益处，T&e分析了在两种景况下，欧盟车队目标对欧盟制造电动汽车需求的影响。
一切如故：在不有计划公司车辆的任何义务的情况下，在现时的阛阓要求和二氧化碳门径（2019/631 号规章）下，展望 2026 年至 2030 年间，欧盟制造的电动汽车销量将达到 1310 万辆。 对成员国具有敛迹力的电气化目标（仅影响大型企业）：在此决策中，欧盟委员会提议对职工东谈主数提升250东谈主的大型企业设定具有敛迹力的零排放汽车采购目标，行为清洁企业车辆规章的一部分：到2028年，大型企业新注册车辆中50%必须是零排放车辆；到2030年，这一比必然须达到75%。此外，至少90%的目标企业用车必须是欧盟制造。这些目标将使欧盟制造的电动汽车需求加多120万辆，使总产量达到1430万辆。举例，各人沃尔夫斯堡工场2024年的总产量（悉数能源总成类型）达到52.1万辆。注：转载请注明出自艾科森环境工夫
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