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9月6日，威马汽车在其官方公众号上发布《致供应商白皮书》（下称“白皮书”），而威马汽车上一条公众号还停留在2023年头。这次白皮书内容清楚，深圳翔飞汽车销售有限公司（下称“深圳翔飞”）依然招揽威马汽车，正在任重道远推动威马EX5和E5车型在温州基地快速归附分娩。
况兼“回生”后的威马汽车定了一个止境激进的销量目的。白皮书称，新威马汽车制定了分三步走的2025年~2030年策划发展缠绵，其中，回复阶段（2025~2026）：2025年9月复产EX5/E5车型，确保年产销1万辆，争取已毕产销2万辆；同期国外破局布局泰国KD工场，开拓东南亚及中东阛阓。2026年量产10万辆。
新威马发展阶段（2027~2028）：年销量跃升25万~40万辆，脱手IPO筹备。
新威马卓越阶段（2029~2030）：2030年产量挑战100万辆，营收1200亿元。
在家具缠绵上，新威马将发展纯电动、增程式时期门道，筹划异日5年向阛阓推出10款以上车型，车型图谱包括焕新EX5、E5等，家具涵盖A00级、A0级、A级、B级、C级的轿车、SUV、MPV跨界车等车型。
对异日的“志在四方”之下，白皮书下面留言好多却是对现存售后归附的期待，这在新威马打造筹划中“只字未提”。
关于威马汽车重整投资东谈主深圳翔飞，因为与宝能汽车有着千丝万缕的联系，曾经被阛阓日常质疑。股权穿透后，深圳翔飞与宝能汽车的关联密切。
天眼查信息清楚，深圳翔飞内容控股股东深圳凤宇管制有限公司相通是悠宝佳汽车控股股东。而宝能汽车通过旗下公司曲折控股悠宝佳。悠宝佳汽车法定代表东谈主、引申董事张晓同期担任宝能汽车销售有限公司、宝能新动力汽车集团有限公司、昆山宝能汽车销售有限公司等多个宝能汽车关联公司高层。
另外，本年年中，在深圳市宝能汽车展示中心，威马汽车与悠宝利汽车同期出当今展厅中。
况兼，新威马年产挑战100万辆无疑止境磨练重整投资东谈主各方面的智力，但深圳翔飞注册缔造于2023年9月，注册成本仅1亿元。至于深圳翔飞的关联方宝能汽车也早已堕入发展困局。
天眼查信息清楚，宝能汽车已12次被列为失信被引申东谈主，涉案总金额超3621万元；3次被列为限消令对象，涉案金额达2.7亿元；另外还存在37起股权冻结。
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