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10月27日凌晨4点不到天元证券开板_低息配资灵活方案定制，航班6E1703在广州落地，代表着时隔5年后，中国内地和印度收复了直航。
首趟直航由印度阛阓占有率最高的靛蓝航空（IndiGo）执飞，于印度当地时候10月26日晚上10点07分在加尔各答升起，飞往广州，全程3个多小时。而在昔日很长一段时候，中印之间的搭客时常要赶赴中国香港、新加坡，乃至迪拜鬈曲，如今旅行时候大大裁减。
10月24日，中海社交部发言东谈主郭嘉昆在主抓例行记者会时暗意，中国内地和印度收复直航航班，是两边厚爱落实两国换取东谈主天津会晤繁难共鸣的最新推崇，亦然便利中印两国28亿多东谈主民友好往返的积极举措。
收复直航也受到了印度工商界的宽待。上海国际问题考虑院南亚考虑中心主任刘宗义向第一财经记者暗意，印度不少知名企业在中印经贸协作中得到了实简直在的平允，是以印度经济界和工商界一直但愿改善中印干系。
商贸步履受益
10月26日晚，在加尔各答机场，靛蓝航空的责任主谈主员点亮了标志吉利与但愿的铜制油灯，管待首班直航启程。灯火照射下，搭客们的笑脸格外亮堂，不少东谈主挑升拍照眷顾，纪录下这一历史性时刻。
印度乘客戈亚尔（Krishna Goyal）在经受印度媒体采访时说：“昔日咱们去中国要转两三次机，从加尔各答飞新加坡，再再行加坡鬈曲，当今有了直航，爽直了大批时候，也更浅易。”
据新华社报谈，当天靛蓝航空执飞加尔各答至广州航路的航班机型为空客A320neo，载有176名乘客。执飞此趟航班的靛蓝航空机长穆克吉（Abhijit Mukherjee）暗意，来程飞翔“非常得手”，淌若莫得直飞航班，乘客就必须在第三地鬈曲，将铺张不少时候。
这次直航收复受到了中印各界的锐利宽待，首航航班往来均竣事了100%上座率。靛蓝航空首席推论官埃尔贝斯（Pieter Elbers）暗意，收复直航有助于竣事两国间东谈主员、货色等顺畅流动，进一步加强两国动作环球东谈主口最多、经济增长最快国度之间的磋议。
印度社交部10月2日告示，经规划中印两边现时已达成共鸣，两国间连结指定通航点的直飞航路，可依据2025年冬航季航班策动，于2025年10月底前收复。10月9日，郭嘉昆也对这一音讯赐与确认。
在印度社交部作出上述表述后，靛蓝航空当天就在社交媒体X平台上告示：“咱们很欢笑地告示收复往来中国的航班。自2025年10月26日起，咱们将洞开从加尔各答直飞广州的航路。”10月3日，靛蓝航空就在官网和手机哄骗法子上开售机票。
靛蓝航空成立于2006年，诚然是一家低资本航空公司，但现时已是印度阛阓份额最大的航空公司，在印度国内航路的份额已高出60%，连年来要点专注于拓荒国际航路。现时运营着高出400架飞机范围的机队，连结90多个国内主意地和40多个国际主意地，是环球增长最快的航空公司之一。
加尔各答是印度东部的重镇，是仅次于孟买和新德里的第三大城市，由于在地舆上更为接近中国，千百年一直与中国保抓着渊源。时于当天，在加尔各答还有陈腐的唐东谈主街，在街上还不错吃到中印和会菜。
加尔各答印度商会负责东谈主辛格（Rajeev Singh）还暗意，“直航航路将减少物流运载与中转时候”，使商贸步履受益。跟着直飞广州收复，印度商东谈主下机就可顺利赶赴还在进行中的中国收支口商品交易会（广交会）。
广交会动作中国历史最长、范围最大、商品种类最全的概括性国际交易嘉会，每年诱惑着更仆难尽的印度企业家、采购商和专科东谈主士赶赴。
收复经由
在疫情之前，中印每月有高出500个直飞航班。2020年3月22日，印度因疫情中断了系数国际航班，但当年5月就通过非常安排运行渐渐收复，但由于各式影响要素，除疫情本领偶有包机外，直到2025年中国内地与印度依然莫得直飞航班。
社交部官网自满，当地时候2025年8月18日，中印外长达成10项着力，其中第六条提到，“两边痛快尽早收复中国内地和印度直航航班，同期篡改两国民航运载协定”。
在两个多月之后，直航终于成为践诺。靛蓝航空在告示收复首条直航后，又马不休蹄告示了第二条直飞中国的航路，将从11月10日运行执飞德里—广州航路。印度另一家大型航空公司印度航空也瞻望将重启中印航路，但现时尚未公布细节。
10月18日，据中国东方航空公司先容，11月9日起，东航将开飞中国上海往来印度德里航路，每周三、六、日推论，这使得两国间的直航航路马上增多至三条。东方航空在疫情前一经运营着上海与德里以及昆明和加尔各答两条中印直飞航路，均为逐日班机。
跟着直航的缓缓收复，将进一步鞭策中印经贸的发展。中国多年保抓印度第一大交易伙伴地位。凭据最新统计，本年1~8月，中印双边货色交易额达1020亿好意思元，同比增长10.4%。
中印产业结构互补，印度在信息软件、生物制药等方面具有上风，中国在电子制造、新兴产业等范围发展较快。举例，中国事印度电子制造零部件的最大开端阛阓，据行业估算，中国家具占行业所用零部件的50%~65%，印度电子制造业高度依赖与中国企业的协作以确保告成。
如今往来中印之间的搭客主要如故商务客。此前，印度告示自2025年7月24日起，中国公民可苦求旅游签证到访印度，这是印度时隔5年后初次收复经受中国公民的旅游签证苦求。不外过后自满，印度对苦求材料的审核十分严苛，要实质拿到印度旅游签证并不是件容易的事。
同期电子签证依然莫得收复，印度在2015年7月运行向中国公民披发电子旅游签证，在2019年10月，又进一步放宽对中国公民的电子签证战术，运行披发5年有用可屡次入境的电子旅游签证（e-TV）。
中国驻印度大使徐飞洪在本年9月24日清楚，中方重启印香客赴中国西藏神山圣湖朝圣，已有700多名官方香客、近2万名民间香客竣事了他们的东谈主生梦念念。限制9月22日，中国驻印度使领馆已向印度公民披发超26.5万份签证。
其简直疫情前，印度官方曾经积极争取中国游客赴印旅游。时任印度旅游部长的阿方斯（Alphons Kannanthanam）曾在2018年8月告诉第一财经记者，中国游客来印度太少了，他们在作念各方面悉力，以提升中国赴印游客的数目。
他那时暗意：“咱们需要更多中国游客来印度，咱们制定了一个野心，在短期内，大略即是几年内，我但愿有1%的中国出境游客来印度；恒久来讲，我但愿10%的中国出境游客会来印度。”
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钱小岩
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